Într-o mișcare dramatică care ar putea remodela transportul internațional, Statele Unite au amenințat că vor sancționa țările care susțin o propunere de taxă globală pe carbon pentru transportul maritim. Poziția agresivă a administrației Trump pregătește scena pentru o confruntare majoră la viitoarea reuniune a Organizației Maritime Internaționale (IMO).
Ce se întâmplă la IMO?
Săptămâna viitoare, membrii Organizației Maritime Internaționale cu sediul la Londra-să voteze pentru adoptarea Net Zero Framework (NZF) -, un acord care vizează reducerea emisiilor globale de carbon din sectorul transportului maritim. Aceasta ar reprezenta prima dată când o organizație ONU percepe o taxă globală pe carbon.
Industria de transport maritim se confruntă cu o presiune enormă pentru decarbonizare. International航运承担了80%的全球贸易运输任务, reprezentând aproape 3% din emisiile globale de gaze cu efect de seră. În timp ce marile companii de transport maritim de containere susțin în general cadrele de reglementare globale pentru a accelera decarbonizarea, poziția SUA amenință să deraieze aceste eforturi.
SUA trage înapoi
Într-o declarație comună puternic-formulată, secretarul de stat Marco Rubio, secretarul pentru energie Chris Wright și secretarul pentru transporturi Sean Duffy au declarat că administrația „respinge fără echivoc" propunerea NZF.
Ei au numit cadrul „prima taxă globală pe carbon a ONU„și a avertizat că ar putea crește costurile globale de transport până la10% sau mai mult. Impactul economic, susțin ei, „ar putea fi dezastruos” pentru cetățenii americani, furnizorii de energie, companiile de transport maritim și consumatorii.
Amenințări concrete la adresa susținătorilor
SUA nu își exprimă doar dezaprobarea -, ci pregătesc consecințe tangibile pentru națiunile care susțin taxa pe carbon:
- Blocarea vaselorînregistrat în țările suport din porturile SUA
- Restricții de vizăinclusiv taxe crescute și cerințe de procesare pentru vizele pentru membrii echipajului maritim
- Impunerea de sancțiuni comercialepe navele sub pavilionul națiunilor care favorizează NZF
- Taxe portuare suplimentarepe nave deținute, operate sau sub pavilion de țările care sprijină
Potenţialsancțiuni asupra funcționarilorsponsorizarea a ceea ce ei numesc „politici climatice conduse de{0}}activişti”
„Statele Unite vor depune eforturi pentru a impune aceste remedii împotriva națiunilor care sponsorizează acest export neocolonial european-de reglementări climatice globale”, se avertizează în declarația comună.
Contextul și reacțiile industriei
Amenințarea vine pe fondul unui impuls tot mai mare pentru decarbonizarea transporturilor. Corporații importante caAmazon, IKEA și Unilevers-au angajat să utilizeze nave cu zero-emisii până în 2040. Aproape 100 de companii, inclusivApple și BHPs-au alăturat „Coaliției Front Runners”, promițând că cel puțin 10% din mărfurile lor internaționale vor fi transportate folosind combustibili cu zero-emisii până în 2030.
Între timp, combustibilii alternativi cametanol verdecapătă teren. Piața globală de metanol din surse regenerabile ar putea ajunge700-1400 de tone până în 2030, deși acest lucru este încă sub nivelul cererii proiectate.
Diviziunea politică privind politica climatică
Poziția administrației reflectă inversarea mai largă a președintelui Trump a politicii climatice a SUA de la revenirea în funcție în ianuarie. Casa Albă a denunțat schimbările climatice drept o „înșelătorie” și a încurajat utilizarea combustibililor fosili prin dereglementare.
Această poziție contrastează cu eforturile în curs ale legislatorilor democrați. În iulie 2025, senatorul California Alex Padilla a reintrodusLegea privind transportul curat, care ar stabili standarde de intensitate a carbonului pentru combustibilii marini. În mod similar, celActul internațional de responsabilitate în materie de poluare marinea propus a150 USD/tonă de carbonpe vase mari. Cu toate acestea, aceste proiecte de lege au câștigat puțină acțiune în Congresul-controlat de republicani.
Ce urmează?
În timp ce membrii IMO se pregătesc pentru votul critic de săptămâna viitoare, avertismentul SUA planează asupra procedurilor: „Vom lupta din greu pentru a ne proteja interesele economice impunând costuri țărilor dacă susțin NZF. Colegii noștri membri ai IMO ar trebui să fie la curent”.
Rezultatul va avea un impact semnificativ asupra eforturilor globale de reducere a emisiilor de carbon și ar putea remodela reglementările internaționale de transport maritim pentru anii următori.
