Benzile comerciale transpacifice zumzăie din nou, dar de data aceasta cu o răsucire. Transportatorii majori precum Maersk și CMA CGM au implementat cu 12% mai multe navigații săptămânale de la T2 pentru a întâlni vârfuri de marfă neașteptate, cu toate că ratele spot rămân blocate la 1 dolar, 450- 1.680 $\/FEU (date Drewry). Să despachetăm ce se întâmplă în acest coridor critic.
Transportatorii trag pârghiile mai repede ca niciodată
Când retailerii americani au început să reconstruiască stocurile în mai, liniile de transport au demonstrat o agilitate fără precedent:
- Remaniere a navei: MSC a schimbat 8 nave Asia-Med la rutele TransPac în termen de 30 de zile
- Inversări de navigație goale: Trei călătorii COSCO anulate au fost reinstalate la jumătatea lunii iunie
- Viteza crește: Hmm a crescut viteza medie de navigație cu 2 noduri pe rutele China-LA
„Transportatorii au învățat din haosul pandemic”, notează șeful operațiunilor XMAE Logistics. "Liniile partenerilor noștri mențin acum o capacitate tampon de 15% pe rutele cheie."
Ecuația de suprimare a ratei
Patru factori păstrează un capac la prețuri, în ciuda salturilor de volum:
- Newbuild Deluge: 2,4 m TEU Noi capacitate care intră pe piață în 2024
- Rute alternative: 18% din marfa Asia-East Coast folosind acum Suez Bypass
- Reportul contractului: 60% din volumele Q3 încă sub rate moștenite
- Prețul carburantului scufundare: 12% scădere a costurilor VLSFO din ianuarie
Ce ar trebui să facă expeditorii acum
Această fereastră nu va dura. Cu Gris planificat pentru august și sezonul de vârf care se apropie, operatorii inteligenți sunt:
✅ Blocarea tarifelor FAK prin Q3
✅ Diversificarea între 2-3 rețele de alianță
✅ Testarea opțiunilor de transbordare din Vietnam\/Thailanda
La XMAE Logistics, tabloul nostru de bord în timp real urmărește 92 de navigații săptămânale Transpac. Permiteți echipa noastră de optimizare a rutei să vă ajute să navigați pe această piață fluidă-Explorați soluțiile noastre de transport pentru containere.
