Peisajul global al transportului de containere s-a transformat în 2025. Alianțele și-au redesenat liniile de luptă, iar o nouă eră competitivă apare. În timp ce Ocean Alliance apare ca un gigant stabil cu o capacitate masivă, rivalii săi sunt blocați în ceea ce observatorii din industrie ar putea numi o luptă competitivă pentru poziție, diferențierea serviciilor și cota de piață.
Pentru companiile care se bazează pe transportul global, înțelegerea acestor schimbări nu este doar academică-ci este esențială pentru a lua decizii informate în materie de logistică. Acest articol detaliază noua structură „trei mari” a transportului de containere și ce înseamnă aceasta pentru lanțul dvs. de aprovizionare.
Harta Noii Alianțe: Ocean, Gemeni, Premier și Wild Card MSC
Alianțele odată-familiale 2M, Ocean și THE au fost reconfigurate. Schimbările, pe deplin efective din februarie 2025, au remanierat industria într-un nou格局 .
- Alianța Oceanelor:Acest grup rămâne neschimbat șicapacitate incontestabilă grea. Membrii săi-COSCO Shipping, CMA CGM, Evergreen și OOCL-și-au menținut parteneriatul, oferind o stabilitate remarcabilă pe o piață agitată. Cu o flotă colosală de 404 nave și o capacitate totală ce depășește5 milioane TEU, este cea mai mare alianță cu o marjă semnificativă .
- Cooperare Gemeni:Acesta este noul parteneriat dintre Maersk și Hapag-Lloyd, format după dizolvarea Alianței 2M. Gemenii au intrat în luptă cu o flotă consistentă de 340 de nave, reprezentând aproximativ3,7 milioane TEUde capacitate .
- Alianța Premier:Născut din rămășițele Alianței după plecarea lui Hapag-Lloyd, acest nou grup cuprinde HMM, ONE și Yang Ming. Cu 235 de nave și cam2,8 milioane TEUca capacitate, este cea mai mică dintre cele trei alianțe principale.
- Independent: MSC:Un factor crucial în noua ecuație este Mediterranean Shipping Company (MSC), care operează acum independent după despărțirea de Maersk în despărțirea 2M. Cu o rețea dedicată de 288 de nave (~3,1 milioane TEU) și un acord separat de schimb de slot-cu Premier Alliance, MSC acționează ca o forță puternică, de sine stătătoare .
O luptă pentru strategie, nu doar partajare
Concurența dintre aceste grupuri nu se referă doar la capacitatea brută. Este o ciocnire fundamentală a filozofiilor de operare și a designului de rețea, creând o luptă pe mai multe-frontale pentru un avantaj competitiv.
1. Confuzia de proiectare a rețelei: hub-și-vorbită vs. apeluri directe
Cea mai semnificativă diviziune strategică este între Gemeni și MSC.
Gemenii pariază mare pe un integratModel „Hub and Spoke”.. Această abordare folosește vase mari pentru a conecta porturile principale ale hub-ului, cu vase de alimentare mai mici conectându-se la porturi mai mici. Maersk și Hapag-Lloyd susțin această metodă pentru potențialul său de a îmbunătăți dramatic fiabilitatea programului, vizând un90%-performanță la timp .
În schimb, MSC rămâne cu un tradiționalrețea de apel-direct, oferind expeditorilor un număr mare de conexiuni directe-la-port . Această abordare oferă flexibilitate, dar necesită un număr mai mare de nave pentru a menține frecvențele de serviciu săptămânale-ceea ce ajută la explicarea extinderii masive recente a flotei MSC .
2. Lupta cotei de piață: un peisaj mai fragmentat
În timp ce Alianța Oceanului deține primul loc pe căile comerciale cheie, piața generală a devenit mai puțin concentrată. Analiza datelor Alphaliner arată că indicele Herfindahl-Hirschman (HHI), o măsură a concentrării pieței, a scăzut de la 0,27 sub vechea structură la 0,22 cu noile alianțe .
Aceasta înseamnă că piața estemai competitive și mai fragmentatedecât înainte. Cu puterea mai distribuită, transportatorii pot avea un control colectiv mai mic asupra prețurilor, potențial crescând riscul de războaie de prețuri și intensificând lupta pentru fiecare container.
3. Lupta de capacitate: umplerea golurilor
Ruperea alianțelor 2M și THE a creat inițial lacune operaționale, în special pe ruta comercială cheie Asia-Europa. Estimările sugerau că un deficit temporar de capacitate de aproximativ 1,32 milioane TEU trebuia acoperit după remaniere. În timp ce livrările de nave noi și ajustările rețelei abordează acest lucru, lupta inițială pentru asigurarea capacității și re-restabilirea serviciilor fără întreruperi, adăugate la volatilitatea pieței .
Ce înseamnă această luptă competitivă pentru expeditori
Pentru companiile care livrează mărfuri la nivel internațional, acest nou mediu prezintă atât provocări, cât și oportunități.
- Mai multe opțiuni, decizii complexe:Prezența unui gigant stabil (Ocean), a două noi parteneriate (Gemini, Premier) și a unui puternic independent (MSC) înseamnă mai multe opțiuni. Cu toate acestea, necesită, de asemenea, o privire mai atentă asupra punctelor forte ale serviciului, acoperirea porturilor și promisiunile de fiabilitate ale fiecărui furnizor.
- Accent pe servicii, nu doar preț:Concurența trece dincolo de costul pur. Transportatorii încearcă acum să câștige afaceri prin evidențierea atributelor superioare ale serviciului-fie că este vorba despre promisiunea Gemini de fiabilitate de 90%, apelurile directe extinse ale MSC sau stabilitatea dovedită a Ocean Alliance .
- Potențial de volatilitate a prețurilor:O piață mai puțin concentrată poate duce la fluctuații mai accentuate ale prețurilor. Expeditorii ar putea vedea rate la vedere mai agresive pe măsură ce transportatorii concurează pentru volum, dar trebuie și să fie pregătiți pentru volatilitatea determinată de această rivalitate intensă.
Drumul Înainte
Piața transporturilor de containere a intrat într-o fază dinamică și imprevizibilă. Alianța Oceanului poate deține coroana capacității pentru moment, dar lupta competitivă dintre rivalii săi este departe de a fi încheiată. Factori precum eventuala rezolvare a crizei Mării Roșii, care a forțat redirecționarea continuă în jurul Africii, și noile reglementări de mediu vor testa în continuare aceste noi alianțe.
Pentru expeditori, a rămâne informat cu privire la aceste schimbări strategice nu mai este opțional. Într-o piață definită de o luptă competitivă, cele mai adaptive afaceri, cu o înțelegere clară a strategiei fiecărui jucător, vor fi cele care navighează cu cel mai mare succes.
