La doar câteva zile după ce gigantul francez de transport maritim CMA CGM a reușit să strecoare una dintre navele sale prin Strâmtoarea Hormuz, o altă navă cutie a fost lovită de o rachetă în aceleași ape volatile - un memento dur că nicio rută nu este cu adevărat sigură în acest moment.
Operațiunile de comerț maritim din Regatul Unit au confirmat în această dimineață că o navă de containere poziționată la aproximativ 25 de mile marine la sud de insula Kish din Iran a fost lovită de un proiectil necunoscut, suferind avarii deasupra liniei de plutire. Din fericire, echipajul este în siguranță și ține cont și până acum nu a fost raportată nicio pagubă asupra mediului.
Deci care este fundalul? Pe 2 aprilie, celCMA CGM Kribi- o navă de 5.500-TEU care arborează pavilionul maltez - a devenit prima navă de containere deținută de Europa de Vest-care a tranzit cu succes strâmtoarea de la începutul campaniei militare americano-israeliene împotriva Iranului, pe 28 februarie. Nava a fost blocată în apele Golfului timp de aproape o lună, ca și alte sute de nave comerciale.
Cum a reușit CMA CGM? Acolo lucrurile devin interesante. Se pare că transportatorul și-a schimbat destinația AIS pentru a citi „Proprietar Franța” înainte de a intra în-apele controlate iraniene -, un semnal de neutralitate pe care Teheranul părea să-l accepte. Președintele francez Emmanuel Macron s-a opus public oricărei confiscări militare a strâmtorii conduse de SUA-, iar decizia Franței de a rămâne în afara ofensivei pare să fi deschis o fereastră diplomatică. Unele rapoarte sugerează chiar că Iranul percepe între 1 și 2 milioane de dolari pe navă pentru trecerea în siguranță. Oricare ar fi povestea de fundal, Kribi a trecut prin -, dar succesul său nu a împiedicat următoarea rachetă să zboare.
Atacul asupra celei mai recente nave subliniază o realitate brutală: traficul navelor containere prin Strâmtoarea Ormuz a scăzut cu aproximativ 95% față de nivelurile de dinainte de-război. De la începutul conflictului, în regiune au fost înregistrate cel puțin 22 de incidente maritime, de la lovituri cu rachete până la atacuri cu drone și lovituri de infrastructură portuară. Și nu este doar strâmtoarea - Marea Roșie și Golful Aden rămân la fel de perfide, forțele Houthi continuând să lanseze drone și rachete către transportul comercial.
Deci, ce înseamnă toate acestea pentru lanțul dvs. de aprovizionare?
Dacă expediați mărfuri la nivel internațional chiar acum, probabil că simțiți durerea. Tarifele de marfă pe rutele afectate au crescut de 11 până la 12 ori nivelurile normale. Primele de asigurare pentru riscul de război - o dată în jur de 0,2% până la 0,3% din valoarea unei nave - au crescut la între 1% și 3% pe multe rute, iar unele coridoare cu-risc ridicat înregistrează rate de până la 7,5%. Transportatorii plătesc suprataxe de urgență, redirecționează navele în jurul Capului Bunei Speranțe și caută opțiuni de ocolire-terrestre care sunt în mod inerent mai scumpe și mai complexe din punct de vedere logistic.
LaLogistica XMAE, nu urmărim doar aceste întreruperi de pe margine. De ani de zile navigăm în medii comerciale volatile - și ne-am construit întreaga operațiune pentru a vă menține mărfurile în mișcare, indiferent de ce spun titlurile.
Iată cum vă ajutăm:
- Vizibilitate-în timp real care funcționează efectiv.În timp ce alți expeditori vă lasă să ghiciți, platforma noastră vă oferă urmărire live și actualizări proactive la fiecare pas al călătoriei. Veți ști exact unde este încărcătura dvs., când se mișcă și când să vă așteptați.
- Flexibilitate multi-modală.Când se închide un traseu, se deschide altul. Combinăm opțiunile de transport maritim, aerian și terestre pentru a găsi calea cea mai rapidă, mai sigură și mai{1}}eficientă din punct de vedere al costurilor pentru bunurile dvs. -, indiferent dacă este redirecționarea în jurul zonelor de conflict, trecerea la transportul aerian pentru expedieri urgente sau folosirea alternativelor de ocolire-terrestre.
- Managementul riscului pe care te poți baza.Rămânem înaintea evoluțiilor geopolitice și a alertelor de securitate, astfel încât să nu fie nevoie. De la îndrumări privind asigurarea riscului de război până la vămuire în porturile perturbate, echipa noastră se ocupă de complexitatea în timp ce vă concentrați asupra afacerii dumneavoastră.
- Soluții personalizate, nu{0}}un-potrivit-tuturor.Indiferent dacă expediați produse electronice, textile, mărfuri cu temperatură-controlată sau materii prime, proiectăm strategii logistice care se aliniază cu cronologia dvs., bugetul și toleranța la riscuri.
- Continuitatea lanțului de aprovizionare.În vremuri de criză, cel mai rău lucru pe care îl poți face este să aștepți și să vezi. Explorăm în mod proactiv coridoare alternative, negociem cu mai mulți transportatori și ajustăm rutele în timp real pentru a vă menține fluidul lanțului de aprovizionare atunci când alții se opresc.
Situația strâmtorii Ormuz nu va dispărea prea curând. Consiliul de Securitate al ONU urmează să voteze o rezoluție pentru a proteja navigația pe căile navigabile, iar SUA și-au dublat acoperirea de reasigurare maritimă la 40 de miliarde de dolari. Dar soluțiile diplomatice necesită timp - și încărcătura dvs. trebuie să se deplaseze acum.
Nu lăsați haosul geopolitic să vă pună afacerea în așteptare.[Luați legătura cu XMAE Logistics astăzi]- și haideți să vă menținem lanțul de aprovizionare în mișcare, indiferent de ce se întâmplă în lume.
