Dacă ai urmărit piața de marfă aeriană în ultima vreme, probabil că ai observat ceva ciudat. Regiunea Golfului se readuce încet pe picioare-Regatul Unit și Australia chiar și-au ridicat avertismentele de călătorie pentru Emiratele Arabe Unite, Qatar și anumite părți ale Arabiei Saudite. Turismul se mișcă, asigurările devin din nou disponibile, iar pe hârtie, lucrurile se îmbunătățesc.
Dar iată kicker-ul:Companiile aeriene europene încă nu pot zbura acolo.
Agenția pentru Siguranța Aviației a Uniunii Europene (EASA) continuă să-și extindă Buletinul de informații privind zonele de conflict, cel mai recent împingând restricțiile cel puțin până la începutul lunii iulie. Și potrivit surselor din industrie, majoritatea transportatorilor europeni nu sunt de așteptat să se întoarcă pe rutele din Golf înainte de octombrie. Aceasta nu este o întârziere-ci o închidere aproape-totală a unuia dintre cele mai aglomerate coridoare de aviație din lume.
Deci, ce se întâmplă de fapt?
Marea Britanie și Australia au decis că riscul este gestionabil. Dar EASA vede lucrurile altfel. Agenția menționează preocupările în curs privind stabilitatea încetării focului, potențiala escaladare militară și posibilitatea deteriorării rapide a regiunii. Atâta timp cât se menține acest aviz, companiile aeriene europene nu pot opera rute din Golf-și, mai important, asigurătorii lor de risc de război-nu le vor acoperi, indiferent de ceea ce spun autoritățile locale de reglementare.
Rezultatul? Un avantaj competitiv masiv pentru transportatorii din Golf. Emirates și flydubai își extind cota din traficul-din Europa, în timp ce Lufthansa, Air France, KLM și British Airways stau pe margine. British Airways a suspendat zborurile către Dubai, Abu Dhabi, Amman și Bahrain cel puțin până în luna mai, iar Doha suspendată până în aprilie. Lufthansa a oprit zborurile către Tel Aviv, Teheran, Beirut, Amman și Erbil până pe 31 iulie.
Pentru călătoriile pasagerilor, asta este incomod. Pentru mărfuri aeriene, este un coșmar.
Numerele de marfă spun o poveste brutală
Amsterdam Schiphol a înregistrat o scădere a volumelor de ieșire către Orientul Mijlociu50.1%an-peste-an în martie. Traficul din Orientul Mijlociu din Frankfurt a scăzut44.3%. Londra Heathrow? Jos54.3%.
Capacitatea totală de transport aerian de marfă pe coridorul Asia-Orientul Mijlociu-Europa a scăzut39%de când a început conflictul. Tarifele spot din Dubai până în Europa s-au triplat de la un an-pe{2}}an la 5,44 USD per kilogram. Tarifele din Europa-la-Orientul Mijlociu s-au dublat efectiv. Și dacă asta nu a fost suficient, prețurile combustibilului pentru avioane s-au dublat de la sfârșitul lunii februarie.
Pentru expeditorii care mută-mărfuri sensibile-farmaceutice, produse proaspete, electronice, piese pentru automobile-acest lucru nu este doar un inconvenient. Este o criză a lanțului de aprovizionare.
Nici soluțiile nu funcționează grozav
O parte din marfă este redirecționată prin Istanbul, Atena sau Cairo-dar acele noduri sunt acum aglomerate. Alții folosesc Riad și Muscat ca porți alternative, dar asta necesită transport suplimentar. Zborurile forțate să redirecționeze prin spațiul aerian din sudul Arabia Saudită se confruntă cu aCreștere cu 15% a distanțeiși 1,6 ore de bloc suplimentare, adăugând aproximativ 0,22 USD per kilogram în costuri incrementale. Când expediați paleți de-bunuri de mare valoare, aceste cifre se adună rapid.
Aici un partener de logistică inteligent face diferența
La XMAE Logistics, nu așteptăm ca titlurile să ne spună că ceva nu este în regulă. Am urmărit evoluția acestei situații încă din prima zi și ne-am construit întreaga abordare în jurul realitățiirutele se schimbă, piețele se schimbă, iar calea cea mai scurtă nu este întotdeauna cea mai bună cale.
Iată cum îi ajutăm pe clienți să navigheze în această mizerie:
- Optimizare dinamică a rutei.Nu ne bazăm pe un singur coridor sau pe un singur transportator. Rețeaua noastră profundă și parteneriatele ne permit să stabilim în mod dinamic cea mai eficientă rutare pentru marfa dvs.-fie că aceasta înseamnă să folosim hub-uri alternative, să combinăm soluții multi-modale sau să găsim modalități creative de a evita blocajele. În timp ce alți expeditori de marfă încă încearcă să forțeze transporturile prin centrele înfundate din Golf, deja redirecționăm prin porți mai puțin aglomerate.
- Informații de piață-în timp real.Scăderea ratelor? Creșterea ratelor? Strângerea capacității? Analizăm totul în-timp real. Nu reacționăm doar la schimbările pieței-vă sfătuim în mod proactiv cu privire la momentul optim pentru expediere, ajutându-vă să vă blocați prețuri favorabile înainte ca următorul val de perturbări să apară.
- Stabilitate pe fondul incertitudinii.Lanțul dvs. de aprovizionare nu ar trebui să fie la cheremul titlurilor geopolitice. Oferim claritate, opțiuni de încredere și un singur punct de contact care înțelege cu adevărat ce se întâmplă pe teren. Sarcina noastră este să vă protejăm termenele și bugetul, astfel încât să vă puteți concentra pe gestionarea afacerii în loc să vă faceți griji cu privire la închiderea spațiului aerian.
Linia de jos
Companiile aeriene europene pot fi fixate pe rute din Golf, dar marfa dvs. nu trebuie să fie. Situația evoluează rapid-EASA își revizuiește în mod regulat avizul, iar restricțiile se pot schimba în orice moment. Dar așteptarea „toate clare” nu este o strategie. Expeditorii care ies înainte în acest mediu sunt cei care rămân agili, explorează alternative și colaborează cu furnizorii de logistică care știu să navigheze în complexitate.
Exact asta face XMAE Logistics în fiecare zi.
Sunteți gata să vă regândiți strategia de transport aerian? Contactați XMAE Logistics astăzi pentru o evaluare personalizată a rutei.Să găsim o modalitate mai bună de a vă deplasa mărfurile-chiar și atunci când cerul nu este frumos.
