Industria transportului de containere este prinsă într -o situație nedumerită: în timp ce ratele charterului pentru nave rămân surprinzător de puternice, ratele de marfă observate pe benzile comerciale majore scad. Acest decalaj neobișnuit creează presiune asupra transportatorilor pentru a acorda prioritate cotei de piață asupra prețurilor durabile - și ar putea duce la condiții volatile.
Iată ce se întâmplă și ce ar putea însemna pentru lanțul dvs. de aprovizionare.
De ce ratele charter sunt încă mari?
În ciuda cererii mai moi și a scăderii ratelor la fața locului, costul navelor de charter rămâne ridicat. De ce?
- Long - angajamente pe termen: Mulți transportatori și NON - Proprietari de nave de operare (NOOS) securizate pe navele de an multi - an în timpul vârfului pieței.
- Furnizare limitată: Deși noi construcții intră pe piață, calendarul de livrare sunt eșalonate, iar tonajul mai vechi este eliminat treptat.
- Poziționare strategică: Unii jucători pariază pe o viitoare revenire, păstrând firma activității charter, chiar și așa cum sunt corecte piețele spot.
Deci, de ce scad ratele de marfă?
Pe de altă parte, ratele spot au fost sub presiune clară din cauza:
- Supracapacitate: În special pe rutele cheie precum Asia - Europa și trans - Pacific.
- Cerere lentă: Consumatorii cheltuiesc mai puțin pentru bunuri, iar nivelurile de inventar rămân ridicate pe piețele occidentale.
- Prețuri agresive: Transportatorii se angajează în războaiele de rate pentru a umple navele și a reține - sau a câștiga - cota de piață.
Jocul periculos: volumul peste valoare
Când transportatorii luptă pentru volum în loc să protejeze nivelurile de viteză, toată lumea pierde pe termen lung:
Marjele de profit se micșorează.
Calitatea serviciilor și fiabilitatea pot suferi.
Întreaga piață devine mai vulnerabilă la șocurile bruște.
Este un caz clasic de scurt - Tactica termenului care depășește strategia de termen lung -.
Ce înseamnă asta pentru expeditori?
Pe termen scurt, ratele de marfă mai mici ar putea părea o veste bună. Dar fii prudent:
- Instabilitatea ratei: Rata scăzută de astăzi ar putea fi marfa rulată de mâine sau GRI bruște (creșterea ratei generale).
- Imprevizibilitatea serviciului: Transportatorii pot tăia colțurile, pot sări porturile sau pot reduce integritatea programului pentru a economisi costuri.
- Fiabilitatea contractului: Pot apărea tensiuni între angajamentele la fața locului și contractul.
Privind în viitor: raționalitatea se va întoarce - în cele din urmă
Ciclurile de piață se echilibrează întotdeauna. În cele din urmă, supracapacitatea și prețurile iraționale vor obliga jucătorii mai slabi să se ajusteze. Dar până atunci, așteptați -vă la turbulență.
La XMA Logistics, ajutăm clienții noștri să navigheze pe aceste incertitudini cu:
- Inteligență de piață: Real - perspective de timp pentru a vă ajuta să decideți când să blocați ratele sau să mențineți.
- Soluții flexibile: Parteneriate multi - purtător și opțiuni intermodale pentru a evita dependența de o bandă sau purtător.
- Consultanță contractuală: Structurarea acordurilor care echilibrează oportunitățile spotului cu stabilitate pe termen lung -.
Piața poate sacrifica raționalitatea acum -, dar strategia dvs. de expediere nu trebuie.
Optimizat pentru intenția de căutare:
Acest articol vizează cuvinte cheie, cum ar fi rata charterului și rata de marfă, scăderea ratelor la fața locului, strategia de cote de piață de transport și volatilitatea ratei de marfă, oferind în același timp o perspectivă acționabilă pentru expeditori și manageri de logistică care caută stabilitate pe fondul incertitudinii pe piață.
Spuneți -mi dacă doriți o versiune cu mai multe date/statistici sau un apel mai puternic - la acțiune -.
