Cea mai aglomerată bandă comercială din lume nu mai este ceea ce a fost. Tocmai au apărut numerele din primul trimestru ale OOCL și descriu o imagine destul de interesantă. Transportatorul a mutat mai multe cutii - ridicările totale au crescut efectiv cu 1,7% față de anul precedent -, dar veniturile au scăzut în continuare cu 7,6%, până la 2,14 miliarde USD. Cum se întâmplă asta? Simplu: tarifele continuă să scadă. Venitul mediu al OOCL pe TEU a scăzut cu 9,1%, iar factorul de încărcare total sa redus cu 2,1%.
Multe dintre acestea au de-a face cu comerțul Transpacific, unde OOCL a înregistrat volumele scăzute cu 5,9%. Întreaga bandă este într-un loc ciudat chiar acum. Pe de o parte, transportatorii anulează în mod agresiv călătoriile pentru a susține ratele. Pe de altă parte, matematica cererii ofertei nu cooperează cu adevărat. Linerlytica a spus că volumele de pe Transpacific au scăzut cu 7,5% față de anul trecut luna trecută și că nu se așteaptă la o îmbunătățire prea mare în sezonul de vârf. Unii analiști chiar spun că un război al ratelor este inevitabil pe măsură ce supracapacitatea se acumulează.
Apoi mai este mahmureala tarifară. Importurile SUA din China au scăzut cu 35% în ianuarie comparativ cu anul precedent. Nu este o schimbare -, ci o schimbare structurală. Expeditorii se diversifică în Asia de Sud-Est, iar fluxurile comerciale sunt redirecționate în moduri care fac din prognoză un coșmar. Între timp, situația geopolitică nu ajută. Conflictul din Orientul Mijlociu a împins timpii de tranzit pe rutele de pe coasta de est a SUA din Asia cu 10 până la 14 zile, iar acest tip de întârziere nu va dispărea prea curând.
Deci, unde îi lasă pe expeditori? Într-un cuvânt: stors. Tarifele sunt volatile, spațiul este imprevizibil și încercarea de a planifica expedierile se simte ca și cum ați trage într-o țintă în mișcare. Exact aici un partener logistic solid face diferența.
Aici intervine XMAE Logistics.
Nu suntem unul dintre acei transportatori masivi care se luptă să umple nave de 24.000-TEU. Suntem agili, suntem practici și cunoaștem drumurile din Asia SUA pe dos. Atunci când liniile mari reduc călătoriile și îi lasă pe expeditori blocați, găsim rute creative - fie că este vorba de utilizarea unor noduri alternative de transbordare, de amestecarea aerului și oceanului pentru a atinge termene limită strânse sau de blocarea tarifelor contractuale înainte de următoarea GRI.
Și iată ceva ce mulți expeditori de marfă nu vă vor spune: de fapt răspundem la telefon. Când încărcătura dvs. este blocată, când o navigație este închisă, când aveți nevoie de opțiuni reale în loc de o ridicare din umeri - echipa noastră o face. Ne-am construit reputația pe transparență și fiabilitate, nu pe exonerări de răspundere.
Piața de transport maritim trece printr-o perioadă dificilă, fără îndoială. Dar exact atunci expeditorii au nevoie de cineva care poate gândi pe picioarele lor. Indiferent dacă expediați produse electronice din Shenzhen, utilaje din Shanghai sau textile din Vietnam, XMAE Logistics are rețeaua și cunoștințele pentru a vă menține lanțul de aprovizionare în mișcare - chiar și atunci când titlurile arată urât.
Să vorbim despre următoarea ta expediere. Luați legătura cu XMAE Logistics astăzi - și haideți să găsim o cale mai bună.
