După săptămâni de creșteri necruțătoare provocate de conflictul din Iran, tarifele de mărfuri aeriene dau în sfârșit semne că se stabilesc. Dar nu scoateți încă șampania - combustibilul rămâne o durere de cap încăpățânată care ține piața pe cap.
Cele mai recente cifre de la The Loadstar, care citează date WorldACD, arată că ratele globale la vedere au crescut cu doar 1% săptămânal la jumătatea lunii-aprilie, ajungând acum la 3,73 USD pe kilogram. Aceasta este cea mai mică denivelare de când a început toată mizeria la sfârșitul lunii februarie. Vești bune, nu? Ei bine, un fel. Încă ne uităm la rate care sunt cu peste 40% peste nivelurile de dinainte de-conflict și cu 46% mai mari decât la această dată anul trecut.
Deci, ce determină răcirea? Capacitatea revine în sfârșit, mai ales în regiunea Orientului Mijlociu și Asia de Sud, unde liftul a crescut cu 7% săptămânal. Diferența de capacitate în comparație cu nivelurile de dinainte de-război s-a redus la aproximativ 30%. Transportatorii devin și ei creativi. Unii reconstruiesc rețele și adaugă servicii de transport de marfă, urmărind randamente mai mari pe anumite benzi, mai degrabă decât să se întoarcă la afaceri ca de obicei.
Dar aici este locul în care lucrurile devin complicate - combustibil.
Combustibilul pentru avioane s-a dublat practic de la an la an, crescând cu aproximativ 78% de când criza a escaladat. Și nu mai este doar o problemă din Orientul Mijlociu. Stocurile de pe Coasta de Vest a SUA ating nivelurile minime de mai mulți-an, iar rafinăriile acordă prioritate motorinei în detrimentul combustibilului pentru avioane, împingând primele cu 50–50–70 SUA pe baril față de țiței. Companiile aeriene reduc rutele marginale, evită navele de marfă mai vechi-care consumă combustibil și își regândesc întreaga rețea. După cum a spus un expert, „nu poți arunca bani în această problemă. Dacă nu există combustibil, nu există combustibil”.
Strada Asia-Europa spune o poveste mixtă. Ratele de ieșire din Asia Pacific au crescut cu 3% săptămânal pe săptămână, până la 5,14 USD per kg, dar volumele reale din Asia către Europa au scăzut cu 3%. Tarifele China-Europa se situează încă în jurul valorii de 37,54 Rmb per kg, iar Shanghai-Frankfurt la 39,42 Rmb. Între timp, prețurile în China-SUA rămân și mai ridicate, la 44,49 Rmb, iar tarifele India-Europa au crescut brusc.
Deci, unde îi lasă pe expeditori să încerce să mute mărfuri în și din China?
Aici intervine XMAE Logistics.
Navigarea în acest tip de piață de ferăstrău necesită mai mult decât o cotație de preț - este nevoie de experiență reală-la--de teren și de o rețea pe care să te poți baza. Susținut de mai mult de un deceniu de experiență în transportul de mărfuri și logistică, XMAE Logistics deține licențe guvernamentale plus acreditări IATA, FIATA, FMC și NVOCC. Cu o rețea de peste 100 de agenți de peste mări, oferim o suită completă de servicii care acoperă transportul aerian, transportul maritim, curierat, vămuirea, depozitarea și manipularea mărfurilor de proiect.
Când capacitatea se schimbă peste noapte și suprataxele pentru combustibil se modifică de la săptămână, a avea parteneri care pot gândi pe picioarele lor face toată diferența. Echipa noastră de transport aerian urmărește în mod continuu tendințele de capacitate și costuri la-la nivel de bandă, astfel încât să putem ajuta clienții să evite să fie surprinși cu nerăbdare de creșteri bruște ale ratelor sau de întreruperi de rută. Fie că aveți nevoie de mărfuri aeriene fiabile din Xiamen, aranjamente flexibile DDU/DDP/EXW sau soluții din ușă-{-care elimină presupunerile din transportul transfrontalier-, XMAE Logistics lucrează pentru a găsi căi care echilibrează viteza, fiabilitatea și rentabilitatea-.
S-ar putea ca încetarea focului să fi adus o oarecare stabilitate înapoi pe piețele aviației din Golf, dar nu confundați asta cu o navigare lină înainte. Constrângerile de combustibil sunt o problemă globală acum, iar recuperarea va dura luni, nu săptămâni.
Vrei să fii în fruntea curbei? Discutați cu echipa de la XMAE Logistics. Vă vom ajuta să înțelegeți piața - și să vă menținem lanțul de aprovizionare în mișcare atunci când restul industriei încă se zgârie.
�� Aveți nevoie de o cotație reală de transport aerian pentru următoarea expediere din China?Vizitaxmaelogistics.comși haideți să vă punem bunurile în mișcare.
