Într-un mediu comercial global incert, CEO-ul Maersk, Vincent Clerc, face o notă de încredere, subliniind rezistența față de profiturile în scădere. Rezultatele din al treilea-trimestru ale gigantului de transport maritim dezvăluie o poveste complexă a volumelor în creștere pe fondul scăderii veniturilor-o poveste despre care Clerc insistă că demonstrează puterea de bază, mai degrabă decât slăbiciunea.
Cifrele spun o poveste
Rezultatele financiare Q3 2025 ale lui Maersk prezintă ceea ce pare a fi o imagine contradictorie la prima vedere. Veniturile au scăzut la 14,21 miliarde dolari de la 15,76 miliarde dolari în aceeași perioadă a anului trecut, în timp ce EBITDA a scăzut la 2,69 miliarde dolari de la puțin sub 4,8 miliarde dolari-în-anul trecut.
Acest declin, însă, nu spune întreaga poveste.
Compania a realizatcreștere secvențială în toate segmentele de afaceriîn cursul trimestrului, conducând conducerea să majoreze limita de jos a orientărilor financiare pentru întregul-an. Maersk se așteaptă acum la un EBITDA de 9-9,5 miliarde USD pentru 2025, în creștere față de estimările anterioare de 8-9,5 miliarde USD.
„Performanța noastră reflectă capacitatea noastră de a executa și de a îmbunătăți continuu, precum și încrederea pe care clienții o acordă în noi”, a declarat CEO-ul Vincent Clerc într-o declarație.
În spatele scăderii profitului
Scăderea câștigurilor se datorează în principal a doi factori:tarife de transport mai micisi in curs de desfasurareperturbări în Marea Roșie. În timp ce aceste condiții de piață au făcut presiuni pe linia de vârf, Maersk a demonstrat îmbunătățiri operaționale care au compensat parțial aceste provocări.
Segmentul Ocean, în ciuda faptului că a înregistrat o scădere a veniturilor, a reușit să crească volumele încărcate cu7%-de la-an. Această creștere a volumului a venit prin Gemini Cooperation, alianța de transport maritim Maersk, care a consolidat fiabilitatea serviciilor, reducând în același timp costurile.
Utilizarea flotei de containere a companiei a rămas puternică la aproximativ94% pe parcursul trimestrului, ceea ce indică un management eficient al capacității în ciuda vântului împotriva pieței.
Afacerile de terminale și logistică strălucesc
Dincolo de afacerea de transport maritim care a făcut faimosul Maersk, strategia de diversificare a companiei a arătat rezultate promițătoare:
TheSegment terminalea livrat volume și profitabilitate record, realizând o rentabilitate de 17,2% a capitalului investit. Volumele de la clienții Maersk Ocean au crescut cu 26%-față de-an.
Logistica & Serviciia continuat să sporească profitabilitatea, marja EBIT s-a îmbunătățit la 5,5% de la 4,8% în trimestrul trecut. Această creștere a fost atribuită unei mai bune utilizări a activelor și îmbunătățirii productivității.
Factorul de rezistență la comerțul global
În comentariile sale, Clerc a respins narațiunile despre deglobalizare, menționând că „decesul globalizării pare destul de prematură”. El a subliniat o forță neașteptată a cererii în toate regiunile, piața din SUA reacționând din nou spre sfârșitul trimestrului, înaintea sezonului de vârf-de la sfârșitul anului.
Compania se asteapta acumCreșterea volumului pieței globale a containerelor de aproximativ 4%pentru 2025, în creștere față de intervalul anterior de prognoză de 2-4%.
Clerc a subliniat în mod special puterea de producție a Chinei ca un factor cheie, menționând că ponderea țării în exporturile globale a crescut de la 33% la 37% în ultimii doi ani. „Acesta a fost o tendință de bază în ultimii doi ani și este unul dintre motivele pentru care am fost în mod repetat surprinși de rezistența cererii pentru diverse produse”, a spus el pentru CNBC.
Pregătirea pentru ape mai aspre
În ciuda indicatorilor pozitivi, Maersk nu ignoră potențialele provocări pe viitor. Compania a recunoscut căSe preconizează că perturbările din Marea Roșie vor persista pe tot parcursul anului, continuând să tensioneze marginile.
Poate mai îngrijorător este raportul mare de comenzi-la-flotei din industria transporturilor de containere, de 32%-cel mai mare de la criza financiară globală. Acest lucru ar putea duce la supracapacitate și ar putea declanșa războaie ale prețurilor în viitor.
Clerc a abordat în mod direct aceste preocupări, subliniind strategia pe patru-maersk de a controla costurile în cazul în care condițiile pieței se deteriorează:
- La ralantipână când condițiile de piață se îmbunătățesc
- Retur navele navlositecătre proprietari
- Casarea navelor mai vechimai degrabă decât să continue să le opereze
- Implementareaaburire lentăpentru a reduce costurile cu combustibilul și pentru a absorbi excesul de capacitate
„De asemenea, ne uităm la propriile noastre operațiuni pentru zonele în care putem economisi costuri”, a adăugat Clerc. „Acesta este ceva la care trebuie să fim mereu cu ochii”.
Investind prin ciclu
Dincolo de controlul costurilor, Maersk continuă să investească în inițiative strategice axate pe transformarea digitală și sustenabilitate. Compania acordă prioritate investițiilor întehnologii de vizibilitate a lanțului de aprovizionare, inclusiv sisteme de analiză bazate pe-AI și sisteme de urmărire bazate pe blockchain-.
În ceea ce privește sustenabilitatea, a adăugat Maerskșapte vase cu metanol cu dublă-combustibilși a finalizat modernizarea primelor mișcări-industriei-Maersk Halifax care semnalează angajamentul său față de decarbonizare.
Aceste investiții reprezintă un act de echilibru între profitabilitatea pe termen scurt-și poziționarea strategică pe termen lung-într-o industrie din ce în ce mai concentrată atât pe digitalizare, cât și pe responsabilitatea de mediu.
Linia de jos
Rezultatele Maersk din al treilea-trimestru reflectă o companie care navighează în complexitatea comerțului global post-pandemic. În timp ce cifrele principale arată o scădere, valorile subiacente sugerează o afacere care construiește rezistență operațională pe fondul fluctuațiilor pieței.
După cum a rezumat Clerc, „Pe măsură ce condițiile pieței fluctuează, suntem bine poziționați pentru a ne ajuta clienții să se adapteze și să mențină stabilitatea în lanțurile lor de aprovizionare”.
Capacitatea gigantului de transport maritim de a crește volumele în ciuda presiunii ratelor, de a îmbunătăți profitabilitatea terminalelor și a logisticii și de a menține un control puternic al costurilor indică
